Взорвавшийся Ил-18: крупнейшая авиакатастрофа в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

27.04.2016

В субботу 27 апреля 1974 года в районе Ленинграда авиалайнер со 109 людьми на борту выполнял пассажирский рейс из Ленинграда в Краснодар. Сразу после вылета из аэропорта Пулково экипаж доложил о пожаре двигателя и возвращении в аэропорт. Однако при заходе на посадку пожар усилился, после чего машина потеряла управление и упала на поле, при этом все 102 пассажира погибли. Представляем вам историю крупнейшей авиакатастрофы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

1 из 17 Самолет выполнял пассажирский рейс вне расписания (дополнительный) из Ленинграда в Краснодар с промежуточной посадкой в Запорожье.
2 из 17 Всего на борт сели 102 пассажира: 98 взрослых и 4 ребенка. Над Ленинградом в это время стояла хорошая погода.
3 из 17 После получения разрешения на взлет, в 18:00:08 экипаж начал разгон по полосе, а через минуту командир Данилов через бортрадиста доложил о выполнении взлета.
4 из 17 Через две с половиной минуты Ил-18 выполнял первый разворот, когда Данилов неожиданно доложил на землю: Загорелось табло «пожар четвертого [крайний правый] двигателя», опасная вибрация, разворачиваемся.
5 из 17 Впереди по курсу и юго-западнее аэропорта Пулково находился военный аэродром Горелово. Авиадиспетчеры аэропорта Пулково связались со своими военными коллегами, после чего предложили экипажу борта 75559 выполнить посадку там.
6 из 17 Однако на это был дан отрицательный ответ. Спустя 2 минуты 53 секунды с момента взлета авиалайнер находился в середине второго разворота. (Современное фото с места событий)
7 из 17 Спустя 5 минут 12 секунд после взлета и в начале третьего разворота с самолета запросили, чтобы в аэропорту их встречала пожарная машина.
8 из 17 Еще через 43 секунды (5 минут 55 секунд после взлета) командир экипажа передал тревожное сообщение: Двигатель четвертый горит. Согласно показаниям очевидцев на земле, пожар двигателя начал наблюдаться еще между вторым и третьим разворотами.
9 из 17 Шлейф от огня растянулся на две длины фюзеляжа лайнера (около 70 метров).
10 из 17 Экипажу было предложено выполнить посадку на еще одном военном аэродроме - Пушкине, но командир вновь ответил отказом, заявив, что будет выполнять по схеме заход на посадку в Пулкове, куда к тому моменту прибыли даже пожарные расчеты, вызванные из города.
11 из 17 До полосы оставалось 2,5 километра, когда с самолета было передано последнее сообщение: Падаем, конец.
12 из 17 Вращаясь вокруг поперечной оси, Ил-18 начал быстро входить в правый крен, при этом опустив нос, а в 18:07:24 в перевернутом положении под углом 60° и практически без крена он врезался в поле у железнодорожного полотна и взорвался.
13 из 17 Обломки разбросало на площади радиусом 30 метров, а все находящиеся на борту погибли. Впоследствии вблизи места катастрофы родственниками погибших были посажены несколько деревьев, среди которых разбито небольшое кладбище.
14 из 17 В память по погибшим членам экипажа на кладбище Памяти жертв установлен мемориал.
15 из 17 В ходе расследования был отмечен профессионализм экипажа, который, сохраняя спокойствие и мужество, действовал в соответствие с летным руководством.
16 из 17 Специалисты пришли к выводу, что диск двигателя разрушился из-за перегрева, так как эксплуатировался при более высоких режимах, нежели это было установлено инструкцией по эксплуатации.
17 из 17 Также причиной трагедии стало низкое качества ремонта двигателей на заводе № 412 гражданской авиации.