"Титаник": подлинная история катастрофы века и судьбы пассажиров

15.04.2016

15 апреля 1912 года в результате столкновения с айсбергом в первом же рейсе затонул пассажирский пароход "Титаник". Погибли 1513 человек. Сейчас, прежде всего благодаря популярному фильму Джеймса Кэмерона, о страшной гибели шикарного лайнера в водах Атлантики знают все: пассажиры 3-го класса погребенные заживо на дне океана и миллионеры, выбирающие лучшие места в полупустых спасательных шлюпках… Какой же была подлинная история "Титаника"? Представляем вам подборку уникальных снимков, а также рассказ о страшной катастрофе, "тонущей мечте" и историях любви, достойных голливудской кинокартины.

1 из 54 10 апреля 1912 года в порту Саутгемптон собрались, чтобы провести лайнер Титаник, на борту которого 2000 счастливчиков, отправлялись в романтическое морское путешествие по Атлантике.
2 из 54 На пассажирской палубе собрались сливки общества. Не каждый мог позволить себе купить билет I класса - цена равнялась 60000 долларов по нынешним ценам.
3 из 54 Пассажиры 3-го класса заплатили всего по 35 долларов (650 долларов в наше время), потому и жили на третьей палубе, не имея права подниматься наверх, где разместились миллионеры.
4 из 54 На трансатлантическую трассу "Титаник" вышел с 1317 пассажирами на борту (включая 124 ребенка), из них 324 человека совершали путешествие в первом классе, 128 - во втором, 708 - в третьем.
5 из 54 Максимальная пассажировместимость "Титаника" составляла 2566 человек, но в апреле спрос на трансатлантические рейсы был традиционно низок, поэтому "Титаник" был загружен только наполовину.
6 из 54 В первом классе "Титаника" в путешествие за океан отправились многие известные люди того времени, представители высшего общества.
7 из 54 Второй класс в основном был занят представителями средних слоев. В первом плавании "Титаника" это были прежде всего британские инженеры, торговцы, представители духовенства, журналисты, врачи.
8 из 54 Третьим классом путешествовали преимущественно бедные эмигранты, переезжающие в США из Ирландии, Англии, Италии, Норвегии, Швеции, России и других стран. Среди них встречались и безработные, и представители самых разных профессий.
9 из 54 Это были квалифицированные и неквалифицированные рабочие, ремесленники, мелкие служащие, официанты, лесорубы, крестьяне, садоводы, портнихи, экономки, медицинские сестры, санитары, а также учащиеся семинарий и школ.
10 из 54 9 апреля на "Титаник" с заключительной инспекцией поднялась комиссия Министерства торговли Великобритании во главе с Моррисом Кларком. Чиновники осмотрели аварийное снаряжение судна.
11 из 54 Посадка пассажиров на борт "Титаника" началась в 9:30 10 апреля. Люди поднимались на "Титаник" по широким сходням.
12 из 54 Пассажиры третьего класса перед посадкой проходили обязательный санитарный контроль. Людей, у которых обнаруживали вшей или блох, на борт не допускали.
13 из 54 В 11:50 судовой гудок известил о том, что "Титаник" через десять минут отчалит. Борт лайнера покинули журналисты, провожающие и портовые чиновники.
14 из 54 Все было готово к выходу в рейс: старший и второй помощники капитана, Генри Уайлд и Чарльз Лайтоллер соответственно стояли на баке, первый помощник Уильям Мердок на корме, третий Герберт Питман на кормовом мостике.
15 из 54 В 23:39 14 апреля впередсмотрящий Фредерик Флит заметил прямо по курсу примерно в 650 м айсберг.
16 из 54 Ударив трижды в колокол, он доложил по телефону на мостик, где несли вахту шестой помощник Джеймс Муди и первый помощник Уильям Мердок.
17 из 54 Мердок скомандовал рулевому Роберту Хитченсу "Лево на борт" и перевел рукоятки машинных телеграфов в положение "Стоп машина". Чуть позже, чтобы лайнер не задел айсберг кормой, он скомандовал "Право на борт".
18 из 54 Однако "Титаник" был слишком велик для быстрого маневра, пароход продолжал двигаться по инерции еще 25-30 секунд прежде, чем его нос не начал медленно отклоняться влево.
19 из 54 В 23:40 "Титаник" по касательной столкнулся с айсбергом. На верхних палубах люди почувствовали слабый толчок и легкое дрожание корпуса, на нижних палубах удар был чуть ощутимее.
20 из 54 В результате столкновения в обшивке правого борта образовалось шесть пробоин суммарной длиной около 90 м. В результате контакта с айсбергом поврежденными оказались пять носовых отсеков, на это система непотопляемости лайнера не была рассчитана.
21 из 54 Конструктор Томас Эндрюс, вызванный капитаном для консультации заявил, что корабль может оставаться на плаву не более полутора часов.
22 из 54 В 0:05 капитан Смит приказал экипажу готовить спасательные шлюпки к спуску, затем зашел в радиорубку и приказал радистам передавать в эфир сигнал бедствия.
23 из 54 Посадка первых пассажиров в шлюпки началась около 0:20, в них по приказу капитана, сажали в первую очередь детей и женщин. Поскольку пассажирами столкновение практически не ощущалось, они неохотно покидали корабль, на котором внешне было все в порядке.
24 из 54 В течение первого часа были эвакуированы лишь 180 человек, шлюпки спускались полупустыми, члены команды лайнера даже не были осведомлены об их вместимости.
25 из 54 В 1:20 вода стала затоплять полубак. В это время появились первые признаки паники. Эвакуация пошла быстрее. В шлюпки садились люди, которые еще недавно категорически отказывались.
26 из 54 Тем временем пассажиры третьего класса не везде могли подняться наверх из-за того, что неосведомленная о гибельном положении охрана не отпирала решетки, изолирующие их от помещений первого и второго классов.
27 из 54 На сигнал бедствия откликнулись и отправились на место бедствия 7 судов.
28 из 54 После 1:30 дифферент на нос стал быстро расти, на борту началась паника. Шлюпки на корме по правому борту были спущены переполненными. Экипаж всеми силами старался сдержать натиск толпы и пропустить в шлюпки первыми женщин и детей. Пятый помощник Гарольд Лоу был вынужден сделать три предупредительных выстрела в воздух для усмирения обезумевшей толпы.
29 из 54 Архивы ВМФ Великобритании подтверждают, что на Титанике шлюпок по какой-то причине было в два раза меньше чем нужно, и капитан еще до столкновения знал - на всех пассажиров мест в них не хватит.
30 из 54 Одним из первых сел в спасательную шлюпку Брюс Исмей - генеральный директор компании "White Star Line", которой принадлежал Титаник. Лодка, в которой сидел Исмей, была рассчитана на 40 человек, однако она отчалила от борта лишь с двенадцатью.
31 из 54 Многие пассажиры второго и третьего классов, не дождавшись шлюпок, бросались в спасательных жилетах за борт. В панике мало кто понимал - в ледяной воде выжить практически невозможно.
32 из 54 Сотни человек выплыли на поверхность, но почти все они погибли от переохлаждения: температура воды составляла −2 °С. На двух складных шлюпках, которые не успели спустить с лайнера, спаслось порядка 45 человек.
33 из 54 Еще восемь были спасены двумя вернувшимися на место крушения шлюпками (№ 4 и № 14). Спустя полтора часа после полного погружения "Титаника" на место бедствия прибыл пароход "Карпатия" и подобрал 712 выживших в крушении.
34 из 54 Крушение "Титаника" унесло, по меньшей мере, 1496 жизней.
35 из 54 Позже стали известны истории многих выживших и погибших пассажиров лайнера, рассказанные ими самими или их родственниками.
36 из 54 Историю Роберты Мэоини рассказала ее внучатая племянница Джоанна Вуд. 21-летняя Роберта, работавшая служанкой графини, плыла на "Титанике" вместе со своей хозяйкой в первом классе.
37 из 54 На борту она влюбилась в бравого молодым стюардом из команды корабля. Когда "Титаник" начал тонуть, стюард примчался в каюту Роберты, вывел ее на шлюпочную палубу и посадил в лодку, отдав ей свой спасательный жилет.
38 из 54 Сам он погиб, как и многие другие члены экипажа, а Роберту подобрало судно "Карпатия", на котором она добралась до Нью-Йорка. Там, в кармане пальто она обнаружила значок со звездой, который в момент расставания стюард положил значок ей в карман на память о себе.
39 из 54 В первом классе плыл известный американский предприниматель Исидор Штраус с женой Идой. Штраусы были женаты уже 40 лет и во всем были вместе.
40 из 54 Когда офицер корабля предложил чете Штраус сесть в шлюпку, Исидор отказался, решив уступить место женщинам и детям, но Ида последовала за ним.
41 из 54 Вместо себя Штраусы посадили в шлюпку свою служанку. Тело Исидора было опознано по обручальному кольцу, тело Иды так и не нашли.
42 из 54 Элен Уокер была уверена, что ее зачатие произошло на "Титанике" накануне столкновения с айсбергом. "Для меня это много значит", – признавалась она в интервью.
43 из 54 Ее родителями были 39-летний Сэмюел Морли, владелец ювелирного магазина в Англии, и 19-летняя Кейт Филлипс, одна из его работниц. Сэмюел решил оставить семью и уплыть с Кейт в Америку.
44 из 54 Когда случилась трагедия, Кейт села в спасательную шлюпку (туда сажали только женщин и детей, за редким исключением). Сэмюел прыгнул за ней в воду, но не умел плавать и пошел ко дну. "Мама провела в спасательной шлюпке 8 часов, – рассказывала Элен. – Она была в одной ночной рубашке, но один из моряков отдал ей свой джемпер".
45 из 54 21 апреля 1912 года в газете "New York Times" была опубликована история Эдварда и Этель Бинов. Они плыли на "Титанике" во втором классе. После крушения Эдвард помог супруге сесть в шлюпку. Но когда лодка отплыла, он увидел, что она наполовину пуста, и бросился в воду. Этель втащила мужа в шлюпку.
46 из 54 Среди пассажиров "Титаника" были знаменитый теннисист Карл Бер и его возлюбленная Хелен Ньюсом. Когда случилось столкновение, спортсмен прибежал в каюту и вывел женщин на шлюпочную палубу.
47 из 54 Влюбленные уже готовы были навсегда попрощаться, когда глава компании "Уайт Стар Лайн" Брюс Исмей лично предложил Беру место в лодке. Спустя год Карл и Хелен поженились, у них родились три сына и дочь.
48 из 54 Эдвард Джон Смит - капитан " Титаника ". Смит пользовался высокой популярностью среди членов экипажа и пассажиров. В 2.13 ночи, всего за 10 минут до окончательного погружения корабля под воду, Смит вернулся на капитанский мостик, где и встретил смерть.
49 из 54 Второй помощник капитана "Титаника" Чарльз Герберт Лайтоллер. Спрыгнув с корабля одним из последних и чудом избежав засасывания в вентиляционную шахту, он доплыл до складной шлюпки Б, которая плавала вверх дном. Оторвавшаяся и упавшая в море рядом с ним труба " Титаника " отогнала шлюпку дальше от тонущего судна и позволила ей оставаться на плаву.
50 из 54 Томас Эндрюс - пассажир первого класса, ирландский бизнесмен и судостроитель. Эндрюс был конструктором "Титаника". Во время эвакуации Томас помогал пассажирам усаживаться в шлюпки, а последний раз его видели в курильной комнате первого класса возле камина, где он смотрел на картину "Порт Плимут". Его тело после крушения так и не было найдено.
51 из 54 Джон Джейкоб и Маделин Астор - миллионер, писатель-фантаст со своей молодой супругой/ Маделин спаслась на шлюпке №4. Тело Джона Джейкоба было поднято с глубин океана через 22 дня после его гибели.
52 из 54 Маргарет (Молли) Браун - американская светская дама, филантроп и активист. Выжила. Когда на " Титанике " возникла паника, Молли усаживала людей в спасательные шлюпки, сама же отказывалась садиться туда: "Если случится худшее, я выплыву", - но в конце концов кто-то силой столкнул ее в шлюпку номер 6, сделавшую ее знаменитой.
53 из 54 Миллвина Дин - англичанка, которая была последней из выживших пассажиров " Титаника ". Умерла 31 мая 2009 года в возрасте 97 лет в доме престарелых в хэмпширском Эшурсте в 98-ю годовщину спуска " Титаника " на воду. Ее прах был развеян по ветру 24 октября 2009 года в порту Саутгемптона, откуда " Титаник " начал свой единственный рейс.
54 из 54 На момент гибели лайнера ей было два с половиной месяца