Огромное небо: пилоты, ради других пожертвовавшие собственной жизнью

26.06.2016

26 июня 1941 года Николай Гастелло направил свой подбитый самолет в скопление машин и танков противника, за что ему было присвоено посмертно звание Героя Советского Союза. История знает много героев не только военной, но и гражданской авиации, пожертвовавших собственной жизнь ради спасения жизни других людей. Совсем недавно, 9 июня, в Подмосковье разбился Су-27 пилотажной группы "Русские Витязи". Трагедия произошла после выполнения группой демонстрационных полетов на церемонии открытия памятника Авиаторам России в поселке Ашукино Пушкинского района. Пилот отвел самолет в сторону, из-за чего времени на катапультирование не осталось… Представляем вам летчиков, спасших других ценой собственной жизни.

1 из 49 Пилот самолета Су-27 Сергей Еременков, когда понял, что крушение неизбежно, предпринял все возможные действия для отвода истребителя в сторону от населенного пункта.
2 из 49 Как отмечается, времени на катапультирование у пилота не оставалось именно потому, что он отводил самолет от населенного пункта.
3 из 49 Комиссия по расследованию причин катастрофы Су-27 в Подмосковье назвала предварительные причины крушения истребителя. По предварительным данным, причиной крушения самолета мог стать инсульт у летчика во время полета.
4 из 49 26 июня 1941 года экипаж под командованием капитана Н. Ф. Гастелло в составе лейтенанта А. А. Бурденюка, лейтенанта Г. Н. Скоробогатого и старшего сержанта А. А. Калинина на самолете ДБ-3Ф вылетел для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонне в составе звена из двух бомбардировщиков.
5 из 49 Огнем зенитной артиллерии самолет Гастелло был подбит: вражеский снаряд повредил топливный бак. Пилот совершил огненный таран - направил горящую машину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа погибли.
6 из 49 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26.07.1941 Гастелло был посмертно удостоен звания "Герой Советского Союза" с вручением медали "Золотая звезда" и ордена Ленина.
7 из 49 Капитан Борис Владиславович Капустин и старший лейтенант Юрий Николаевич Янов служили в 668 авиационном полку 132 бомбардировочной дивизии 24 Воздушной армии, который дислоцировался в восточногерманском городе Финове.
8 из 49 6 апреля 1966 года звено Капустина получило приказ перегнать самолеты Як-28П, прибывшие в воинскую часть, на другой аэродром. Через 12 минут полета у самолета Капустина, который вел звено, отказали сразу два двигателя.
9 из 49 С командного пункта поступила команда катапультироваться. Но облачность стала реже, и внизу стали различимы городские кварталы. Капустин решил остаться и увести самолет за пределы Берлина.
10 из 49 "Прыгай!", - скомандовал он штурману Янову. Но тот остался, понимая, что отстрел катапульты направит самолет вниз.
11 из 49 Герои погибли в английском секторе Западного Берлина в нескольких сотнях метров от советского сектора. И самолет поднимали со дна английские водолазы. 8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии.
12 из 49 Для передачи тел погибших воинов из Великобритании прибыл королевский оркестр, представители английских войск с большим уважением отнеслись к подвигу летчиков.
13 из 49 В церемонии прощания с героями, тела которых с аэродрома отправляли на родину, приняли участие десятки тысяч немцев, которые прибыли в Берлин со всех концов страны.
14 из 49 Борису Владиславовичу Капустину и Юрию Николаевичу Янову посмертно было присвоено звание Героев Советского Союза. Их подвиг лег в основу песни Роберта Рождественского и Оскара Фельцмана "Огромное небо".
15 из 49 Спустя два года трагедия произошла с фронтовым бомбардировщиком Як-28. 17 декабря 1968 года пилот майор Сергей Максимович Шерстобитов и штурман Леонтий Александрович Кривенков, служившие в Липецком центре войсковых испытаний и подготовки персонала ВВС им. В.П.Чкалова, выполняли тренировочный полет.
16 из 49 В небе загорелся левый двигатель. Летчикам удалось устранить пожар, но двигатель завести было невозможно. Шерстобитов принял решение возвращаться на аэродром, для чего необходимо было выполнить заход на посадку над Липецком. Неожиданно отказал и правый двигатель.
17 из 49 Самолет терял высоту и в случае катапультирования неминуемо обрушился бы на город с полным боезапасом. Шерстобитов и Кривенко ценой собственных жизней предотвратили катастрофу, уведя бомбардировщик на пустырь.
18 из 49 11 мая 1979 года капитан Виктор Кубраков, служивший в морском авиаполку Черноморского флота, спас жителей села Янтарное Красногвардейского района Крыма.
19 из 49 Он направлял сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М2 с авиабазы на полигон "Свободный порт" для учебного бомбометания. На высоте 3200 метров обнаружились неполадки в работе одного двигателя.
20 из 49 Экипаж начал бороться за жизнь самолета, но события развивались катастрофически. Вскоре двигатель загорелся, а затем взорвался вместе с топливным баком. Три члена экипажа были не в состоянии покинуть самолет из-за громадных перегрузок, и командир произвел принудительное катапультирование.
21 из 49 А сам остался. Практически не слушавшийся пилота бомбардировщик с полным боекомплектом шел на село. Кубраков неимоверными усилиями удержал самолет от падения.
22 из 49 Взрыв при столкновении с землей произошел в двух километрах от Янтарного. Когда эксперты проанализировали аварию, стало понятно, что если бы не героический поступок пилота, бомбардировщик рухнул бы на сельскую школу, где в это время шли занятия.
23 из 49 6 марта 1980 года старший летчик-инструктор 812 учебного авиаполка Харьковского высшего военного авиационного училища летчиков 30-летний майор Виктор Михайлович Казанцев возвращался из учебного полета на аэродром на истребителе МиГ-21.
24 из 49 Внезапно в воздух поднялась стая ворон, и птицы, повредили двигатель, угодив в него. Заглохший самолет начал стремительно терять высоту. Казанцев получил приказ катапультироваться, но прямо по курсу находился густонаселенный поселок Куриловка.
25 из 49 Руководитель полетов еще дважды повторил приказ, но пилот оставался в кабине, уводя падающий самолет от домов. Он дотянул до лесопосадки и катапультировался, но было уже слишком поздно. Парашют не успел раскрыться, летчик погиб.
26 из 49 23 мая 1996 года во время совершения учебного полета в Барановичах Су-27 белорусского летчика Владимира Карвата отказал.
27 из 49 Получив приказ катапультироваться, Карват 14 секунд, которые оставались до падения самолета, уводил его от расположенных рядом деревень Арабовщина и Большое Гатище.
28 из 49 30 августа 2009 года точно такой же героический поступок совершил полковник с той же авиабазы Александ Марфицкий. Он и Александр Журавлевич выполняли демонстрационный полет на истребителе-спарке Су-27УБМ на авиа-шоу в польском городе Радоме.
29 из 49 Во время выполнения фигур высшего пилотажа в самом конце программы самолет резко потерял высоту и скрылся в лесу. И тут же прогремел взрыв. Причиной аварии стала птица, попавшая в воздухозаборник.
30 из 49 Белорусские пилоты ценой собственной жизни предотвратили тяжкие последствия, поскольку самолет начал падать на населенный пункт и посетителей авиасалона.
31 из 49 Они смогли увести падающий истребитель в сторону. Однако из-за слишком малой высоты, оставшейся после маневра, времени на катапультирование у пилотов не оставалось.
32 из 49 Подобная трагедия произошла в американском городе Рино, штат Невада. Самолетом "Мустанг П-51", рухнувшим на трибуны со зрителями управлял опытный 74-летний летчик.
33 из 49 Джимми Ливард, участвовал в более чем 120 авиагонках, снимался в качестве каскадера в художественных фильмах.
34 из 49 Самолет врезался в так называемые премиальные трибуны. Погибло 10 человек.
35 из 49 Эксперты заявили, что Ливард ценой собственной жизни не позволил самолету приблизиться к основным трибунам, на которых находилось большинство зрителей. В этом случае счет жертвам шел бы на сотни.
36 из 49 30 сентября 2014 года в Белоруссии разбился штурмовик "Су-25″. Погиб пилот. Самолет рухнул вблизи от населенного пункта.
37 из 49 Опытный пилот первого класса Николай Геннадьевич Гриднев смог отвести самолет от населенного пункта - деревни Новины Новопрудского района, и он буквально в двухстах метрах от деревни потерпел крушение.
38 из 49 Еще на высоте двухсот метров диспетчер дал ему команду на катапультирование, но пилот отводил самолет на максимальное расстояние от населенного пункта для того, чтобы не было человеческих жертв.
39 из 49 24 июля 1992 г. подполковник авиации Виктор Оськин проводил тренировочный полет (упражнение 301) на учебном самолете Ту-22У в 290 разведывательном авиаполку для восстановления навыков пилотирования двух летчикам.
40 из 49 После набора высоты около 900 м произошел отказ и разрушение правого двигателя, частями которого была нарушена система сигнализации. В результате она выдала ложный сигнал о пожаре левого двигателя.
41 из 49 Оськин, согласно инструкции, отключил его. В результате перестали работать оба двигателя самолета и загорелись топливные баки.
42 из 49 Инструктор сумел отвести падающий горящий самолет от жилых кварталов Гомеля, а затем и от пригородного поселка. В безопасном месте он дал команду остальным летчикам покинуть самолет Ту-22У на котором катапультирование экипажа происходит вниз.
43 из 49 Иванов и Степченков покинули горящую машину на высоте 450 и 400 м соответственно. Виктор Оськин катапультировался на высоте менее 300 м при минимально безопасной в 350 м.
44 из 49 Летчик погиб при ударе о землю и ценой своей жизни спас от гибели два члена экипажа и десятки людей на земле.
45 из 49 Героический поступок совершил пилота аэростата, ценою собственной жизни спасший троих пассажиров в Германии. Майкл Неранджич, гражданин Австралии, выполнял посадку аэростата А60 Goodyear на аэродроме.
46 из 49 При снижении возник пожар. На борту находились 53-летний пилот и трое журналистов. Перед возникновением пожара пассажиры почувствовали запах дыма, сопровождаемый громким стрекочущим звуком.
47 из 49 Понимая, что аэростат находится в секундах от катастрофы, Майкл Неранджич сделал свой героический выбор. Зависнув в 2 метрах над землей, он пронзительно крикнул своим пассажирам, приказав покинуть гондолу прыжком на спасительную землю.
48 из 49 После уменьшения веса балласта аэростат взмыл на высоту 50 м и взорвался. На землю упали горящие остатки. Пилот не мог покинуть аэростат и погиб под обломками.
49 из 49 Очевидцы сообщают о громком шуме, доносившемся с неба, до того как они увидели "огненный шар" незадолго до его падения на луг возле аэродрома. "Мы слышали крики пилота, когда огонь начал усиливаться. Это было ужасно" - сказал один из них.