"Норвежский Титаник": история кораблекрушения, унесшего жизни 635 человек

28.06.2016

28 июня 1904 года произошло одно из крупнейших кораблекрушений XX века: норвежское пассажирское судно "Нордж" разбилось на рифах близ острова Роколл. В свой последний рейс пароход вышел из Копенгагена в Нью-Йорк. На его борту было около 700 пассажиров и 71 член экипажа. Трагедия унесла жизни 654 человек. Как это было - в нашем фоторепортаже.

1 из 21 Пароход "Norge" вместимостью 3220 регистровых тонн был построен в 1881 году в Шотландии на реке Клайд судостроительной компанией "Александр Стефан и сыновья" для фирмы "Дет Форенеди".
2 из 21 Длина "Норджа" составляла 109 м ширина 12 м. Судно совершало рейсы между Копенгагеном и Нью-Йорком.
3 из 21 22 июня 1904 года "Нордж" отправлялся в очередной рейс. Этим трансатлантическим рейсом он должен был доставить в Нью-Йорк более 700 пассажиров. Сейчас уже, конечно, никто не узнает, кто из них сумел уговорить капитана Ганделла проложить курс мимо знаменитого Роколла.
4 из 21 Об острове-скале Роколл ходили слухи и создавались легенды. Скандинавские рыбаки именуют его по-разному: "Гранитный Клык", "Каменный Утюг". В Северной Европе о Роколле рассказывали небылицы, но видеть его доводилось в основном лишь рыбакам, хотя взглянуть на эту удивительную скалу хотелось многим.
5 из 21 Перед рассветом "Нордж" оказался на подходе к Роколлу. Небо было затянуто со всех сторон облаками, дул сильный норд-вест. Накануне штурманы парохода не сумели определиться по звездам, и теперь судно шло по счислению со скоростью 8,5 узла.
6 из 21 Капитан Ганделл поднялся на мостик и ждал появления Роколла. Он приказал вахтенному штурману объявить пассажирам, что скоро по правому борту они смогут увидеть чудо природы…
7 из 21 Часы в штурманской рубке показывали 7 часов 45 минут, когда судно дрогнуло и почти потеряло ход.
8 из 21 Через секунду второй удар в днище сотряс корпус парохода так, что люди не устояли на ногах. "Нордж" остановился. Его носовая часть поднялась из воды, но машина парохода продолжала работать на передний ход.
9 из 21 Капитан Ганделл приказал механикам дать задний ход. Отдавая команду, он не знал еще характера повреждения подводной части судна. Лот показал глубину пять футов, и капитан понял, что его судно наскочило на один из подводных рифов Роколла - риф Хэллен…
10 из 21 По правому борту предстал "Гранитный Клык". Но пассажирам было уже не до чудес природы. На пароходе все поняли, что случилось что-то страшное, непоправимое.
11 из 21 Палуба парохода дрожала от больших оборотов машины, которая работала на задний ход. Прошло пять минут, и "Нордж" с приглушенным водой скрежетом железа о гранит сошел кормой на глубину.
12 из 21 Пароход снова закачался на зыби, и всем показалось, что страшное позади и плавание продолжается.
13 из 21 Пассажиры не знали, что поднявшийся на мостик старший помощник Карпектор уже докладывал капитану: "Форпик, первый и второй трюмы залиты водой на уровень человеческого роста. Днище и второе дно пробиты, видимо, в нескольких местах. Из-за плотно уложенного груза и прибывающей воды пробоины заделать нельзя…"
14 из 21 И хотя в ход быстро были пущены паровые насосы, "Нордж" заметно оседал носом. Вода прибывала быстрее, чем насосы успевали ее откачивать. Судно тонуло, а на его палубах находились 703 пассажира и 71 член экипажа.
15 из 21 Вот что сообщил на суде спасшийся матрос первого класса Карл Матьессен: "На палубе с третьим штурманом я спускал на воду шлюпки. На первой из них заело тали, и она пошла к воде носом вниз так, что все, кто в ней находился, попадали в воду. Висевшую на кормовых талях шлюпку стало бить на зыби о борт парохода…
16 из 21 ...Потом мы стали готовить другую шлюпку. За нами шла толпа плачущих женщин с детьми… Некоторые матросы садились в шлюпки первыми и лишь после угроз со стороны офицеров в них стрелять вылезали из шлюпок на палубу. Капитан Ганделл все время находился на мостике. Он отдал сразу столько команд, что экипаж толком не знал, что нужно делать".
17 из 21 "Нордж" погружался носом… Волны перекатывались через его палубу. Люди отступали все дальше и дальше в сторону кормы, которая все выше и выше поднималась из воды. На воду удалось спустить всего семь шлюпок и сбросить все плоты, но большинство людей остались на борту тонущего "Норджа".
18 из 21 Места хватило немногим. Люди пытались спасаться вплавь. Пассажирка Катерина Силландер позже писала: "Сначала с палубы в воду прыгнул один человек, потом второй, третий. Вскоре после этого в воде можно было насчитать сотни плававших голов...".
19 из 21 "Нордж" после удара о камни продержался на плаву всего 12 минут. На воде было всего две большие шлюпки, в которых находилось около двухсот человек. Капитан и второй механик Брун держались на воде около часа, пока их не подобрала одна из шлюпок (остальные перевернулись).
20 из 21 На пятый день плавания капитан Ганделл увидел землю: это были острова Сент-Килда. Но прежде чем шлюпка дошла до берега, ее заметили с борта немецкого парохода "Энергия". В 6 часов вечера люди были подняты на его борт.
21 из 21 Вторую шлюпку увидели с английского рыболовного траулера "Сильвия" из порта Гримсби. Маленькая рабочая шлюпка была спасена пароходом "Сернова". Таким образом, из 774 человек пассажиров и членов экипажа "Норджа" остались в живых только 120. Цена ошибки капитана Ганделла - 654 человеческие жизни.