"Мы не первые и не последние": самые громкие случаи со случайно сбитыми самолетами

19.08.2016

19 августа 1981 года в ходе учений ВМС США у берегов Ливии американскими перехватчиками F-14 сбиты два ливийских самолета Су-22. С 1980 года американо-ливийские отношения приобрели напряженный характер, поэтому данный случай был спровоцирован обеими сторонами конфликта. Однако, истории известны и более шокирующие случаи, когда во время учений были сбиты случайные самолеты или и вовсе гражданские пассажирские рейсы. Предлагаем вам вспомнить самые громкие международные случаи, когда военные “случайно” сбивали иностранные самолеты.

1 из 48 С 1980 года американо-ливийские отношения приобрели напряженный характер. В августе 1981 года две авианосные группировки ВМС США демонстративно пересекли "линию смерти" и начали проводить учения в заливе у ливийских берегов.
2 из 48 18 августа, с самого начала учений ливийские самолеты стали выполнять регулярные облеты американских кораблей, однако постоянно перехватывались истребителями и выдворялись за пределы района учений.
3 из 48 Утром 19 августа очередной облет выполняла пара истребителей-бомбардировщиков Су-22. Оба F-14 заняли удобные позиции для стрельбы и атаковали ливийцев ракетами AIM-9, в результате чего оба Су-22 были сбиты.
4 из 48 Ту-154М, авиакомпания "Сибирь". Осенью 2001 года потерпел крушение российский самолет, следовавший рейсом Тель-Авив - Новосибирск.
5 из 48 Полученная от экспертов ЦРУ информация свидетельствовала о проводимых над акваторией Черного моря запусках ракет, в том числе совпадавших со временем катастрофы самолета. Эта информация была озвучена телекомпанией CBS и сразу же использована в публикациях многих мировых СМИ.
6 из 48 После столь широкого обнародования информации об учениях представители Минобороны Украины подтвердили факт проведения украинскими и российскими военными учебных стрельб на полигоне 31-го исследовательского центра Черноморского флота Российской Федерации на мысе Опук, в ходе которых по целям было выпущено 23 ракеты.
7 из 48 Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), самолет непреднамеренно был сбит украинской зенитной ракетой "С-200".
8 из 48 Глава министерства обороны Украины Александр Кузьмук принес извинения за случившееся. Президент Украины Леонид Кучма признал ответственность Украины за инцидент и отправил в отставку министра обороны.
9 из 48 После трагедии российская авиакомпания подала иск к Минобороны Украины о возмещении ущерба. Однако тогда украинская сторона своей вины не признала. Никаких прямых доказательств того, что Ту был сбит украинской армией, также не нашлось. В итоге дело было закрыто.
10 из 48 Airbus A300, авиакомпания Iran Air. Еще один гражданский самолет был сбит военными в 1988 году. Аэробус Иранских Авиалиний выполнял 28-минутный рейс из Тегерана в Дубай с промежуточной посадкой в израильском Бендер-Абассе.
11 из 48 После вылета из израильского аэропорта в борт попала ракета, выпущенная с крейсера ВМС США. Всего погибло 290 человек, в том числе и 16 членов экипажа.
12 из 48 Американские военные не стали отнекиваться и признали свою вину. Согласно заявлению Минобороны США, гражданский лайнер был ошибочно принят армией за иранский истребитель.
13 из 48 Американцев ввел в заблуждение профиль полета Аэробуса. Она напомнил им профиль выхода на атаку истребителя F-14A.
14 из 48 Смутил и тот факт, что аэропорт, с которого вылетел лайнер, также используется для базирования иранских истребителей.
15 из 48 В целом американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами. Позже командир крейсера был награжден орденом "Легион почета" за успешную службу в период с 1987 по 1989 год.
16 из 48 Иранское правительство до сих пор считает ту атаку преднамеренной. Даже в случае ошибки опознавания, которую Иран ставит под сомнение, обстрел гражданского самолета в нейтральных водах является следствием преступной халатности, а не несчастным случаем, и должен рассматриваться как международное преступление.
17 из 48 Фактически Иран считает, что Ирак и Иран находились в тот момент в состоянии необъявленной войны, причем США выступали на стороне Ирака, оказывая ему военную и политическую поддержку. Иран рассматривает атаку на гражданский авиалайнер как преднамеренный акт агрессии.
18 из 48 Boeing 747, авиакомпания Korean Air Lines. Южнокорейский Боинг 1 сентября 1983 года следовал из Нью-Йорка в Сеул. На его борту находились 23 члена экипажа и 246 пассажиров.
19 из 48 Полет до Сеула должен был проходить над нейтральными водами Тихого океана, когда самолет по неустановленной причине стал отклоняться вправо от назначенного курса.
20 из 48 Спустя некоторое время он настолько отклонился на запад, что вошел в закрытое воздушное пространство СССР, после чего пролетел над Камчаткой, пройдя ряд военных объектов, а затем уже над островом Сахалин.
21 из 48 Над последним он и был перехвачен, а затем сбит советским истребителем Су-15, после чего рухнул в пролив Лаперуза в 37 километрах к юго-западу от Сахалина.
22 из 48 На момент катастрофы самолет отклонился от курса более чем на 500 км. Согласно расследованию, проведенному Международной организацией гражданской авиации, наиболее вероятной причиной отклонения от маршрута полета было то, что пилоты "Boeing" неправильно настроили автопилот и затем не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат.
23 из 48 Погибли все находившиеся на борту 269 человек, в том числе член Палаты представителей США Ларри Макдональд, собиравшийся баллотироваться на пост американского президента.
24 из 48 Катастрофа вызвала серьезное обострение и без того непростых на тот момент отношений между СССР и США. Отсутствие информации на начальных этапах расследования катастрофы породила альтернативные версии о происшествии.
25 из 48 Однако обнародование Россией записей "черных ящиков" рейса KE007 подтвердило первоначальную версию ИКАО. Подполковник Геннадий Осипович, сбивший 1 сентября 1983 года южнокорейский Боинг-747, получил орден “Красной Звезды”.
26 из 48 Boeing 727, авиакомпания Lybian Arab Airlines. Катастрофа произошла 21 февраля 1973 года над в то время израильским городом Исмаилия (в настоящий момент город находится на территории Египта). Боинг ливийской авиакомпании выполнял рейс из Триполи в Бахрейн с посадками в Каире и Александрии.
27 из 48 Возле египетской столицы самолет попал в пыльную бурю. Из-за этого пилоты могли ориентироваться исключительно по приборам. Кроме того, определенные проблемы вызвали облачность и сильный попутный ветер. В результате самолет сбился с курса и оказался над Синайским полуостровом, который на тот момент был занят израильской армией.
28 из 48 Лайнер попал на радары израильских ВВС. Моментально в воздух были подняты два истребителя. Израильские летчики решили, что Боинг не является пассажирским: они приняли флаг Ливии за флаг Египта, с которым у Израиля были натянутые отношения. Лайнеру было предложено проследовать за истребителями на израильскую авиабазу.
29 из 48 База, при этом, находилась в восточной части города, а аэропорт - в западной. Когда пилоты Боинга увидели, что истребители уводят лайнер на восток, они истолковали это так: истребители пытаются показать нам, что мы летим на восток, а нам туда не нужно, ведь аэропорт находится на западе. Этот вывод стал для рейса Lybian Arab Airlines роковым.
30 из 48 Пилоты стали снижаться для захода на посадку и вместе с тем взяли резкий курс на запад, к аэропорту. Израильские истребители решили, что самолет пытается скрыться от них. Тогда один из самолетов выпустил предупредительную ракету в сторону Боинга. Однако пилоты эту ракету не заметили.
31 из 48 Истребители решили, что самолет угнан арабскими террористами, а потому приняли решение открыть огонь на поражение. Ракеты, выпущенные израильтянами, разрушили корневую часть крыла Боинга: самолет стал резко терять высоту и в результате врезался в песчаную дюну. Пилоты до последнего пытались спасти лайнер.
32 из 48 Погибли 108 человек. Выжить удалось лишь второму пилоту и четырем пассажирам. Поначалу Израиль отрицал свою вину в катастрофе, но 24 февраля были обнародованы данные бортовых самописцев и записи переговоров между экипажем и диспетчером. Тогда израильские военные признали уничтожение авиалайнера.
33 из 48 Боинг 707 Korean Air Lines. 20 апреля 1978 года самолет Боинг 707 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines нарушил воздушную границу СССР, был атакован советскими истребителями-перехватчиками и совершил вынужденную посадку на лед замерзшего озера Корпиярви (Карельская АССР).
34 из 48 В ходе инцидента истребитель Су-15 431-го истребительного авиационного полка ПВО выпустил ракету, которая повредила южнокорейский лайнер.
35 из 48 В результате обстрела один пассажир погиб, второй скончался по дороге в больницу. Тринадцать человек получили несмертельные ранения. Пассажиры были эвакуированы вертолетами в г. Кемь и через два дня отправлены на самолете американской компании "PanAm" в г. Хельсинки (Финляндия).
36 из 48 Командир корабля Ким Чангю и штурман Ли Чынсин были задержаны в СССР в связи с проводимым расследованием. В ходе следствия оба члена экипажа полностью признали свою вину в нарушении воздушного пространства СССР.
37 из 48 Израильский лайнер L-049 Constellation. Авиалайнер израильской авиакомпании El Al 27 июля 1955 года выполнял пассажирский рейс из Вены (Австрия) в Тель-Авив (Израиль), на его борту находились 58 человек (51 пассажир и 7 членов экипажа).
38 из 48 После прохождения Белграда (Югославия) самолет из-за сложных погодных условий отклонился к востоку и оказался над территорией Болгарии, где его перехватили болгарские истребители.
39 из 48 У болгарско-греческой границы истребители открыли по пассажирскому самолету огонь на поражение, в результате чего последний потерпел катастрофу к северо-востоку от Петрича, а все люди на его борту погибли.
40 из 48 На тот момент это была крупнейшая по масштабу авиакатастрофа в стране. Также вплоть до настоящего времени эта катастрофа остается крупнейшей в истории израильской авиации.
41 из 48 Катастрофа Ту-104 под Красноярском. Потеряв управление, самолет, следовавший по маршруту Хабаровск-Иркутск-Москва 30 июня 1962 года, вошел в штопор и разбился в 28 километрах от аэропорта Красноярска в таежной ложбине.
42 из 48 Проведя расследование, правительственная комиссия установила, что самолет был сбит одной из ракет ПВО Маганска. Военные-ракетчики во время проведения учений, произвели пуск ракеты, которая потеряла свою цель и перенацелилась на пассажирский самолет. 84 человека погибли мгновенно. Этот факт долгое время скрывался.
43 из 48 Французский SE-210 Caravelle III над Ниццей. Лайнер принадлежал авиакомпании Air France. Полет проходил 11 сентября 1968 года в стандартном режиме до тех пор, пока экипаж не сообщил о неожиданном возгорании.
44 из 48 Самолет затонул в Средиземном море на глубине 2,6 километров. Изначально причиной крушения назвали возгорание хвостовой части самолета. Что послужило источником возгорания не установили.
45 из 48 Однако СМИ выдвинули свою причину авиакатастрофы, заявив о возможности попадания учебной ракеты. Только через 43 года, военный секретарь Мишель Лати признал ошибку военных и подтвердил попадание в самолет отклонившуюся от своей траектории ракету.
46 из 48 Малайзийский Boeing 777-200 над Донбассом. Малайзийский пассажирский самолет был сбит, пролетая над зоной боевых действий во время гражданской войны в Украине.
47 из 48 На данный момент настоящая причина крушения неизвестна. Власти Украины уверенно заявляют, что самолет был сбит с земли ополченцами донецкой области.
48 из 48 Ополченцы, в свою очередь, обвиняют украинских военных. В СНБО Украины выдвинули версию, что Боинг был сбит с территории России. Также существует версия, что самолет был взорван в небе с помощью заложенной на борту бомбой.