Крупнейшие катастрофы, произошедшие на Волге

10.07.2019

10 июля 2011 года в Куйбышевском водохранилище (Республика Татарстан) затонул пассажирский теплоход "Булгария". Погибли 122 человека, из которых 28 - дети. Судно было перегружено, его техническое состояние было ужасным, а капитан принял неверное решение в роковой момент. О самых крупных катастрофах, произошедших на Волге - в нашем репортаже.

1 из 43 Крушение теплохода Булгария
Крушение теплохода произошло 10 июля 2011 года примерно в 13 часов 30 минут по московскому времени в Куйбышевском водохранилище в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Республики Татарстан.
2 из 43 Основной причиной крушения стало то, что экипаж не задраил иллюминаторы, и в них залилась вода, когда в результате порыва ветра и выполнения поворота возник крен.
3 из 43 На борту теплохода, выполнявшего туристический рейс Казань - Болгар - Казань, находился 201 человек. В условиях шторма судно накренилось и за несколько минут ушло на дно. Погибли 122 человека, в том числе 28 детей. Выжили 79 человек.
4 из 43 Ликвидация последствий катастрофы обошлась государству примерно в 500 млн руб., включая расходы на работу водолазов, спасателей и на подьем судна. Расследование в отношении пяти обвиняемых велось почти два года.
5 из 43 Само дело слушалось больше года, заседания суда неоднократно переносились. Материалы дела составили 96 томов. Было допрошено около 200 потерпевших, более 100 свидетелей. Проведено более 250 различных экспертиз.
6 из 43 3 июля суд в Казани признал всех подсудимых виновными. Субарендаторов судна Светлану Инякину приговорили к 11 годам колонии общего режима. Старшему помощнику капитана Рамилю Хаметову назначено наказание в виде 6,5 года лишения свободы, его подчиненному Владиславу Семенову - пять лет лишения свободы.
7 из 43 Начальнику казанского линейного отдела Волжского управления Ространснадзора Иреку Тимергазиеву - шесть лет колонии общего режима. Эксперт Камского участка Российского речного регистра Яков Ивашов был осужден на пять лет лишения свободы, однако его отпустили по амнистии и освободили в зале суда.
8 из 43 Крушение теплохода "Александр Суворов"
Следуя по маршруту туристического круиза Ростов-на-Дону - Москва, в воскресенье, 5 июня 1983 года в 21:40 "Александр Суворов" на полном ход зашел под шестой несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу вместо ближнего к правому берегу третьего и задел конструкцию.
9 из 43 В результате столкновения у судна были полностью снесены рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Скорость теплохода перед столкновением составила 25 км/ч, то есть была близка к максимальной. После столкновения у теплохода заглохли двигатели по причине снятия выхлопных труб, но теплоход по инерции прошел за мостом еще около 300 м.
10 из 43 Из-за аварии пролетное строение железнодорожного моста было смещено на 40 см. В это время по мосту следовал грузовой поезд со скоростью 70 км/ч, массой 3300 тонн, в составе 53 вагона, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, их груз (уголь, зерно, бревна) частично попали на теплоход. В фермах моста застряла цистерна с топливом и только чудом она не рухнула на теплоход.
11 из 43 Число погибших, по разным данным, составило не менее 176 человек. Неопределенность связана с тем, что во время рейса "Александр Суворов" был перегружен. Помимо 330 пассажиров, на его борту находились 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Также на теплоходе находились знакомые и родственники членов экипажа.
12 из 43 Большое число жертв объясняется тем, что в момент столкновения большая часть пассажиров находилась в кинозале и на танцплощадке на верхней палубе, полностью уничтожений столкновением с фермой моста. После столкновения теплохода с пролетом моста часть пассажиров выпрыгнула за борт, именно благодаря своевременным действиям и помощи железнодорожников и врачей многих удалось спасти.
13 из 43 Капитан судна Владимир Клейменов был осужден на 10 лет лишения свободы, поскольку суд признал, что он не смог обеспечить дисциплины на судне, хотя во время столкновения с мостом он не присутствовал на капитанском мостике, а отдыхал в своей каюте, поскольку должен был выйти в дежурство в полночь. Из положенного срока Клейменов отсидел около 6 лет и был досрочно освобожден по состоянию здоровья. В 1990 году он умер от сердечного приступа.
14 из 43 Взрыв танкера на Сормовской нефтебазе
1 августа 1977 года произошло возгорание на танкере ТН-602 грузоподъемностью 600 тонн, который стоял под разгрузкой у Сормовской нефтебазы. Причиной возгорания стала неисправность соединительной муфты генератора. В емкостях танкера был этилированный бензин А-76.
15 из 43 В 8:34 поступил сигнал о пожаре. Около часа потребовалось для ликвидации огня, но уже в 9:37 прогремел взрыв. Танкер был разорван на две половины, кормовая часть затонула. Один из баков взрывом вышвырнуло на берег, второй сбросило в воду. При взрыве погибли 33 человека: 24 сотрудника пожарной охраны и 9 членов экипажей теплоходов, принимавших участие в тушении пожара. 28 человек находившиеся на берегу получили ожоги и ранения.
16 из 43 Более тяжелых последствий удалось избежать благодаря тому, что танкер находился в 30 метрах от берега, а сам берег в этом месте представляет собой обрыв высотой 25 метров и большая часть энергии взрыва ушла вверх. Эксперты установили, что причиной взрыва стала высокая концентрация горючих этилированных газов в незаполненных емкостях.
17 из 43 Указом Президиума Верховного Совета СССР все погибшие пожарные и члены экипажа танкера были награждены орденами "Знак Почета". На месте взрыва был установлен памятный обелиск.
18 из 43 Елань 12
11 июня 2018 года в 10 часов вечера на расстоянии 250 метров от берега в Центральном районе Волгограда столкнулось с нефтеналивной баржей. Погибли 11 человек.
19 из 43 По данным следствия, владелец Дмитрий Хахалев, ранее судимый за хулиганство и изнасилование, управлял судном в состоянии алкогольного опьянения.
20 из 43 Помимо того, что мужчина управлял катамараном "Елань-12" в состоянии алкогольного опьянения, он также превысил лимит пассажиров на борту на 4 человека. Мужчина также не имел навыков судовождения и нарушил тем самым требования Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации.
21 из 43 Дмитрий Хахалев - скандально известный экс-депутат и чиновник отправил на тот свет 11 человек из 16-ти, находившихся на судне. В числе погибших дочка полицейского Инга Неграш, на момент гибели ей было всего 17 лет.
22 из 43 Жданова, владелица лодочной станции, от которой отчалил катамаран, арестовали через сутки после трагедии. По мнению следствия, владелец лодочной станции мог предотвратить трагедию. После этого появилась петиция в защиту Жданова: мужчина очень тяжело переживал трагедию. Уже 15 сентября бизнесмена заключили в специальные браслеты, которые отслеживают каждый шаг.
23 из 43 8 декабря Красноармейский суд изменил меру пресечения бывшему директору лодочной станции Леониду Жданову: теперь ему разрешили выходить на улицу днем: с 7 утра и до 22:00 вечера.
24 из 43 Гибель парохода "Иосиф Сталин"
Российский и советский грузо-пассажирский пароход со стальным корпусом тип "Графь". При постройке и до 1930 года назывался "Графиня". Был потоплен артиллерийским огнем немецких войск на реке Волга в ночь с 26 на 27 августа 1942 года при эвакуации мирного населения из Сталининграда.
25 из 43 В ночь на 27 августа пароход направился в Куйбышев совместно с пароходом "Михаил Калинин" и теплоходом "Парижская Коммуна". "Иосиф Сталин" шел замыкающим в колонне, когда в районе Акатовка - Рынок караван подвергся обстрелу с оккупированного берега Волги. При появлении судов противник запустил осветительную ракету и с помощью громкоговорителей на русском языке приказал стать на якорь и был обстрелян, после чего загорелся.
26 из 43 На помощь горящему судну и людям выбравшимся на осередок, был отправлен баркас "Наблюдатель" под командованием капитана Исакова, который спас несколько десятков человек. Большинство из спасенных имели ожоги и ранения. Всего с парохода "Иосиф Сталин" спаслось около 200 человек.
27 из 43 После трагедии проводилось расследование, опрашивались оставшиеся в живых члены экипажа. Объяснительные сопровождались характеристикой политотдела пароходства на каждого из опрошенных. В результате расследования было признано, что экипаж парохода "Иосиф Сталин" вел себя героически и сделал все необходимое в сложившейся ситуации.
28 из 43 Пароход "Композитор Бородин"
Российский и советский грузо-пассажирский речной пароход со стальным корпусом. Пароход был спущен на воду в 1905 году и назывался "Чистополец". В 1913 году судно было переименовано в "Иван Сусанин", в 1918 в "Композитор Бородин", а во время Сталинградской битвы пароход был переоборудован в санитарно-транспортное судно и назывался СТС-56.
29 из 43 24 августа 1942 года в нескольких километрах севернее Сталининграда госпитальное судно было потоплено артиллерийским огнем, при этом погибла около 400 человек. В ночь с 23 на 24 августа госпитальное судно приняло на борт 700 человек раненых, но отправилось в Камышин только во второй половине дня. Пройдя 35 километров вверх по реке и выйдя в район Латошинского садика, судно попало под огонь немецких частей.
30 из 43 В результате обстрела и последующего пожара погибло около 400 человек из числа пассажиров. Из 28 членов экипажа 8 человек были ранены, один убит и 5 человек пропали без вести.
31 из 43 Часть пассажиров смогли добраться до правого (западного) оккупированного берега Волги и попали в плен. Вскоре они были освобождены бойцами батальона морской пехоты Волжской флотилии из группы Горохова, которая вела ожесточенные бои в этом районе.
32 из 43 Радиационная авария на заводе Красное Сормово
При проведении гидравлических испытаний первого контура силовой установки АПЛ, когда она находилась на стапеле механосборочного цеха, произошел несанкционированный запуск реактора ВМ. Проработав на запредеоьной мощности около 10-15 секунд, он частично разрушился. Непосредственно в помещении находились 150-200 рабочих. Двенадцать монтажников погибли сразу, остальные попали под радиоактивных выброс. Уровень излучения в цехе достигал 60 тысяч ренген.
33 из 43 Заражения местности удалось избежать из-за закрытости цеха, однако был произведен сброс радиоактивной воды в Волгу. В тот день многие ушли домой, не получив необходимой дезактивационной обработки и медицинской помощи. Шестерых пострадавших доставили в больницу в Москву, трое из них скончались через неделю с диагнозом "Острая лучевая болезнь". Только на следующий день рабочих начли отмывать специальными растворами и сжигать их одежду и обувь. Со всех без исключения взяли подписку о неразглашении на 25 лет.
34 из 43 По сообщению наблюдателя, выброс радиоактивной воды произошел из-за того, что перед гидравлистическими испытаниями заглушку одного из трубопроводов, рассчитанную на давление 200 атмосфер, забыли заменить на требуемую заглушку на давление 400 атмосфер.
35 из 43
К январю 2005 года из более тысячи участников в живых оставалось 380 человек, к 2012 - менее трехсот. Все - инвалиды первой и второй групп. За участие в ликвидации аварии никто из них правительственных наград не получил.
На фото: отдел главного строителя подводных лодок завода
36 из 43 Участникам ликвидации последствий аварии на производственном объединении "Завод "Красное Сормово" представлены меры социальной поддержки в размере 50% платы за коммунальные услуги, а также за наем, содержание и ремонт жилого помещения, ежемесячная выплата в размере (330 рублей в месяц до 1 января 2010 года, 750 рублей - с 1 января 2010 года).
37 из 43 Крушение баркаса "Четвертый"
Катастрофа пассажирского баркаса "Четвертый" произошла на Волге в Ярославле 9 июля 1933 года. За несколько минут погибли около ста человек. На судно вместимостью 120 человек погрузилось более трехсот, точную цифру так и не установили.
38 из 43 Едва баркас отошел от причала, на нем обозначился опасный крен. Вода стала захлестывать иллюминаторы, пассажиры в панике бросились к бортам, некоторые стали бросаться в воду. Вдруг судно редко накренилось, мгновенно перевернулось и пошло ко дну. Глубина Волги здесь достигла 3-4 метров, до берега было метров сто.
39 из 43 В первый день извлекли 46 утонувших, в следующие дни дежурные поосты ловили трупы даже на расстоянии десяти километров ниже Ярославля. Всего было найдено 98 погибших, точное число жертв установить не удалось.
40 из 43 Причина трагедии оказалась проста до банальности: "совершенно неудовлетворительное состояние работы Ярославского порта, доходящее до развала... Преступное невыполнение основных правил посадки пассажиров на судно и порядка в пути следования, недопустимо слабое состояние труддисциплины среди команд судов, расхлябанность хозяйственного руководства"
41 из 43 Сам капитан в тот рейс не ходил. Вместо себя он оставил помощника Курапова. В отношении Курапова суд принял во внимание его молодость и искренне раскаяние, вынес приговор - десять лет лишения свободы со стороной изоляцией. Капитан Андреев был приговорен к высшей мере социальной защиты - расстрелу с конфискацией лично ему принадлежащего имущества.
42 из 43 Трое подсудимых были приговорены к двум годам заключения. Шесть человек получили исправительно-трудовые работы с удержанием 15% заработка (трое- на год, трое- на полгода). Один подсудимый отделался общественным порицанием.
43 из 43 Трагическая дата многие десятилетия отмечалась в городе. Люди ходили на Тугову гору, где захоронили самую большую группу утонувших. Через несколько лет на братской могиле установили памятник-пирамиду. На мемориальной доске было написано: "В память о 46 товарищах, трагически погибших на реке Волге 9 июля 1933 года" И на гранях пирамиды перечислены фамилии всех здесь похороненных.